Megszólalt az MKIF az M6-os autópálya ügyében, miután Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter bejelentette, hogy a kormány nem adja át a társaságnak a Budapest és Dunaújváros közötti szakasz üzemeltetését. A Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozó cég visszautasítja azokat az állításokat, amelyek szerint jogellenesen jutott volna a feladathoz vagy kárt okozott volna az államnak.
Az MKIF szerint az állítólagos túlárazással kapcsolatban nyilvánosságra került összehasonlítások szakmailag nem megalapozottak.
Nem kapott hivatalos értesítést az MKIF az M6-os döntésről
Vitézy Dávid pénteken jelentette be, hogy a kormány nem adja át az MKIF Zrt.-nek az M6-os autópálya Budapest és Dunaújváros közötti szakaszának üzemeltetését.
A miniszter azt is közölte, hogy Lázár János korábbi miniszter sztrádával kapcsolatos döntései miatt feljelentést tesznek.
Az MKIF szombaton közleményben reagált. A társaság állítása szerint a kormány döntéséről a sajtóból szerzett tudomást, hivatalos értesítést nem kapott.
Visszautasítja a vádakat az MKIF
A társaság határozottan visszautasította azokat az állításokat, amelyek megkérdőjelezik az eljárás jogszerűségét.
Az MKIF közleményében azt írta:
„Az MKIF visszautasít minden olyan állítást, amely azt a látszatot kelti, hogy jogellenesen jutottak volna a feladathoz, vagy kárt okoztak volna az államnak.”
A cég ugyanakkor jelezte, hogy kész egyeztetni a magyar állammal a kialakult helyzetről.
„De mint ahogyan eddig is, a hatályos jogszabályi keretek között nyitottak vagyunk bármilyen szakmai egyeztetésre a koncesszióba adó Magyar Állammal.”
MKIF: félrevezetőek a túlárazásról szóló számok
Az MKIF az M6-os autópálya ügyében az egyik legfontosabb vitatott kérdésre, az állítólagos túlárazásra is reagált.
A társaság szerint a nyilvánosságban megjelent összehasonlítások eltérő tartalmú ajánlatokat vetnek össze, ezért azokból nem lehet megalapozott következtetéseket levonni.
„A sajtóban megjelent, az üzemeltetés költségeire és az állítólagos túlárazásra vonatkozó számok, adatok kizárólag azonos műszaki tartalom, szolgáltatási színvonal, időtáv, finanszírozási feltételek és kockázatvállalás mellett hasonlíthatók össze.”
A társaság hozzátette, hogy ezek hiányában szerintük nem vonható le valós és megfelelően alátámasztott következtetés a költségekről.
Az MKIF szerint a felújításokat is figyelembe kell venni
A vállalat arra is felhívta a figyelmet, hogy az általa vállalt feladat nem kizárólag az autópálya mindennapi üzemeltetéséről szólt.
Közlésük szerint nyílt közbeszerzési eljárásban pályáztak, és a konstrukció a teljes érintett pályaszakasz többszöri felújítását is magában foglalta.
Az MKIF ezért úgy véli, hogy nem helyes pusztán az üzemeltetési költségeket összevetni más ajánlatokkal anélkül, hogy a szolgáltatások teljes műszaki tartalmát is megvizsgálnák.
„A politikai vitákban nem kívánunk részt venni”
A Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozó társaság azt is hangsúlyozta, hogy nem szeretne részt venni az ügy körül kialakult politikai konfliktusban.
„Társaságunk a politikai vitákban nem kíván részt venni; feladatunknak a szerződéses kötelezettségeink teljesítését és a közlekedők biztonságos, magas színvonalú kiszolgálását tekintjük.”
A társaság tehát szakmai és szerződéses kérdésként kezeli a kialakult helyzetet.
Korábbi döntés miatt alakult ki a vita
A cikk alapjául szolgáló beszámoló szerint Lázár János minisztériuma 2025 májusában döntött arról, hogy az M6-os autópálya érintett, mintegy 59 kilométeres szakaszának üzemeltetése az MKIF-hez kerülhet, miután a korábbi üzemeltető szerződése lejár.
Sajtóbeszámolók szerint az MKIF ajánlata lényegesen magasabb összegről szólt, mint más piaci szereplőké vagy az állami Magyar Közúté.
A közel háromszoros költségről szóló összehasonlítást azonban az MKIF most vitatja, arra hivatkozva, hogy az ajánlatok tartalma és feltételei nem azonosak.
Lázár János korábban megindokolta a döntést
Lázár János korábban azzal érvelt az MKIF bevonása mellett, hogy más szereplőnek nincs megfelelő tényleges kapacitása az érintett autópálya-szakasz szükséges színvonalú üzemeltetésére.
A mostani kormány ugyanakkor másként ítéli meg a helyzetet, Vitézy Dávid pedig már azt is bejelentette, hogy feljelentést tesznek a korábbi döntések miatt.
Egy 35 éves autópálya-koncesszió is a háttérben van
Az M6-os körüli vita egy jóval nagyobb konstrukcióhoz is kapcsolódik. Az MKIF egy 35 évre szóló koncessziós szerződés keretében üzemelteti és fejleszti a magyar gyorsforgalmi úthálózat jelentős részét.
Az Európai Bizottság korábban kötelezettségszegési eljárást indított Magyarországgal szemben a koncessziós konstrukció miatt. A Bizottság kifogásai között szerepelt a szerződés időtartama, az átláthatóság, valamint a működési kockázatok kérdése.
Az MKIF az M6-os autópálya ügyében most egyértelműen visszautasította a vele szemben megfogalmazott vádakat, és jelezte, hogy kész szakmai egyeztetésre a magyar állammal.
Forrás: Szeretlek Magyarország
